🢃Clic aquí para ver el GIF 2021 Ford Mustang Mach-E First Drive Review: Buenos números, duro viaje El Ford Mustang Mach-E 2021 tiene mucho a su favor, y algunas cosas que funcionan en su contra. La mayor parte de lo primero queda claro al mirar las especificaciones, características y fotos. Voy a exponer muchas de esas cosas, pero ha habido muchos elogios sobre el Mach-E en la última semana, y en Cars.com nunca hemos ocultado una opinión discrepante. Abróchate el cinturón para eso también. Gobs of Good Para los niveles de equipamiento disponibles ahora – Select, Premium, First Edition (agotado) y California Route 1 – los precios oscilan entre $43,995 y $50,900, incluyendo los cargos por destino pero excluyendo un crédito de impuestos federales de hasta $7,500 (dependiendo de tus finanzas). La editora asistente Kelsey Mays y yo probamos un modelo Premium de tracción a las cuatro ruedas con la batería de mayor capacidad durante 48 horas. Tiene motores de tracción delanteros y traseros separados con un total de 346 caballos de fuerza y 428 libras-pie de torsión. El Mustang Mach-E es un vehículo atractivo y distintivo en una clase en la que algunos modelos son peculiares y otros son indistinguibles de las opciones a gas. Entras por medio de los pulsadores de las puertas, de los que nunca he sido un fan, pero no puedo encontrar fallos en ellos. Simplemente presionas el botón de afuera, y la puerta se abre. Las delanteras tienen alas que también puedes agarrar. ¿De qué se trata este diseño sin tiradores? Es en parte para eliminar el arrastre aerodinámico que viene de cualquier tipo de manija de puerta. Aparentemente las manijas de las puertas delanteras en la base de las ventanas están diseñadas con un efecto benigno. Lo más importante es que las puertas tienen palancas de liberación de sensación normal en el interior – a diferencia de las liberaciones electrónicas en el interior del Chevrolet Corvette, que nunca me pareció bien.
En cuanto a lo bueno del Mach-E, sólo mira los números. Los rangos estimados por la EPA se extienden desde 211 millas con la batería y la tracción a las cuatro ruedas del modelo base hasta 300 millas con una batería opcional de mayor capacidad y tracción trasera (Ford tiene como objetivo 305 millas en la versión California Route 1, actualmente sin clasificar).
